Проект реставрации и модернизации спортивного судна Melges 30 из 1996 года стал вдохновляющим примером того, как опыт и технологии могут вдохнуть новую жизнь в классическую яхту. За процесс восстановления взялись Джон Шампаин вместе с компаньоном Робертом Плантом, полностью обновив судно, которому исполнилось почти три десятилетия.

Старты работ начались с детального разборки судна. Полностью демонтировались цепные пластинки, а все поврежденные участки корпуса были обработаны и усилены. Чтобы избежать деформации палубы, под стойками и направляющими генуи установили дополнительные ребра жесткости. В местах максимальных нагрузок добавили слои ламинированного материала, что значительно увеличило прочность конструкции.

Особое внимание уделили системе бегучего такелажа, которая подверглась полной модернизации. В частности, сложная внутренняя система стакселей была заменена на более продуктивную и легкую конструкцию на палубе с использованием современных блоков Harken Black Magic. В результате яхта получила выигрыш в управляемости и надежности в условиях сильного ветра. Новая система бегучего такелажа позволила улучшить контроль мачты при маневрах и обеспечить долговечность узлов даже при максимальных нагрузках.

Система гика-шкота также была изменена: оригинальная подстройка, пропущенная через технологические отверстия корпуса, оказалась неудобной из-за риска попадания воды. Её заменили на стандартную схему с использованием Carbo-блоков Harken с различным соотношением механической подъемной силы, что обеспечило лёгкость в настройке парусов при любых условиях.

Интересное решение нашли для модернизации системы генуи. В отличие от того, чтобы менять старые направляющие и каретки, проектная команда разработала "плавающую" систему направляющих, применив лёгкие дюралюминиевые болтовые направляющие и кольца от Harken. Это экономичное, простое и эффективное решение позволило облегчить судно и упростить его обслуживание.

Важно отметить внимание к мелочам при подборе такелажных материалов. Для уменьшения веса и увеличения прочности использовали качественные современные верёвки Marlow с практически нулевой растяжимостью. Более того, отдельные участки оснастки были доработаны элементами из Dyneema с высокими характеристиками прочности и износостойкости, особенно для тех зон, где критически значима трёхмерная стабильность.

Заключительным этапом стала работа с код-зеро парусами и их фурлерами. Владелец выбрал Harken Reflex Unit 1, чтобы улучшить удобство и долговечность системы сворачивания паруса. В дополнение была установлена убирающаяся бакштаг, чтобы поддерживать натяжение фала.

Результатом этих технических решений стала яхта Melges 30, обновлённая до состояния современного высокопроизводительного спортбота. Благодаря таким внедрениям проект воплотил в себе не только уважение к классической конструкции, но и надёжные решения для конкурентоспособности судна на регатах.

Мнение нашей редакции: работа с раритетными яхтами требует не только внимания к деталям, но и смелого подхода в модернизации. Эта история демонстрирует, что даже старый корпус может стать основой для высокопроизводительного плавучего устройства. Это не просто о реставрации, это о рождении новой страницы в истории яхты, которая готова к новым свершениям.

Автор: Pasha_Anapa