7 июня 1874 года Санкт-Петербург стал свидетелем необычного события: от причала местного речного яхт-клуба отправилась в плавание совершенно уникальная яхта. Круглая, диаметром чуть более 6 метров, она была личным проектом и подарком выдающегося кораблестроителя того времени вице-адмирала Андрея Александровича Попова. Судно, сконструированное по принципу разборного корпуса, было оснащено двумя металлическими швертами и снабжено рулем. Однако главной его особенностью оставалась форма — круглая, ставшая предметом всеобщего удивления и даже насмешек. Эту яхту прозвали "поповочкой".

За рулем судна стоял молодой лейтенант Степан Осипович Макаров, который впоследствии станет одним из крупнейших специалистов в области кораблестроения и оставит значительный след в истории российского флота. Несмотря на своеобразие конструкции, первая и последняя круглая яхта показала себя не с лучшей стороны в условиях волнения на воде. Неустойчивость и недостаточная проходимость сделали её пригодной разве что для спокойных вод.

Но, как показывает история, оригинальные идеи не исчезают бесследно. Почти полтора века спустя, польский инженер Войцех Внержбовский вдохнул новую жизнь в концепцию "поповочки", создав свою версию круглой яхты — "D-3" диаметром 3 метра. Сконструированная как "неопрокидываемая", она была вооружена шлюпом и предполагалась для массового производства. К сожалению, развитие этого проекта застопорилось, и серийным выпуском яхточка не была выпущена. Однако пример Внержбовского остаётся доказательством того, что даже самые необычные идеи могут находить место в современности.

Круглые яхты, начиная с "поповочки" Попова и заканчивая "D-3" Внержбовского, напоминают, что в конструировании судов иногда важнее вдохновение, чем практичность. Хотя эти проекты пока не заняли своего места в массовом судостроении, они продолжают вдохновлять кораблестроителей на поиск новых форм и решений. Возможно, в будущем мы ещё услышим об этом направлении в яхтинге.

Автор: Pasha_Anapa