В недавно завершившейся гонке Globe40 бразильская команда, состоящая из Жозе Гильерме Калдаса и Луиса Болина, прибыла на Реюньон на 6 дней и 16 часов позже победивших бельгийцев Бенуа Ханцперга и Рено Деаренга. Несмотря на это, их участие привлекло внимание благодаря использованию яхт Class40 «прошлого поколения» с sharp-корпусами. Это событие вновь поднимает вопрос о том, смогут ли "острые" корпуса выдержать конкуренцию с более современными scow.

Текущие результаты показывают явное преимущество современных лодок с широкими, округлыми носами. Scow-концепции, дебютировавшие в классах Mini 6.50 и Class40, завоёвывают позиции и в большем классе IMOCA. Вопрос в том, можно ли считать их окончательной вершиной эволюции яхтенного корпуса?

И хотя бразильцы показали впечатляющий результат, специалисты все чаще говорят о преимуществе scow-корпусов, обуславливаемом не только увеличением скорости, но и стабильностью на водах. Эти тенденции подтверждаются и интеграцией scow-технологий в океанские крейсерские яхты.

Несмотря на успехи sharp-корпусов в ряде случайных столкновений, current trends заставляют задуматься о будущем. Яхты с гибридными формами всё чаще становятся частью давно устоявшихся классов, и это показывает, что эволюция еще продолжается. На данный момент scow одерживают бой, как это было продемонстрировано на третьем этапе кругосветной регаты Globe40, но окончательное решение остается за яхтостроителями и спортсменами.

Автор: Pasha_Anapa